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      什么是遲緩率和速度變動率?

      文章出處:速度變動率     發布時間 :2021/6/12 15:17:30     瀏覽量:231
           遲緩率和速度變動率,是電廠中汽輪機調節系統的重要參數,直接影響調節系統的優良,這里對其進行分析講解,便于新手盡快掌握。
      遲緩率:簡單來說,因各調速系統中的各部件存在摩擦、卡澀,連桿和絞鏈等結合處存在間隙、重疊度等,造成的調控系統動作遲緩,使汽輪機轉速在升速和降速時并不相同,存在一定的速度差。在同一負荷下,兩者的大轉速差 和額定轉速 之比叫做遲緩率。
      不同的調速系統,對于遲緩率要求不同,液調系統好的遲緩率ε= 0.3~0.4 %。而電調系統,因控制靈敏,遲緩率可達到0。
      速度變動率:公式為:δ=(n1- n2)/n�100%,式中n1——汽輪機發電機未帶負荷時的轉速, n2—— 汽輪發電機達到滿負荷時的轉速, n——汽輪發電機額定轉速。當電網故障或者發電廠內部故障造成汽輪機跳閘時,汽輪機轉速會出現一個動態飛升,高轉速由速度變動率決定,一般應為4~5 %。以額定轉速為3000轉/分的汽輪機為例,則飛升轉速為120~150轉/分。速度變動率越大,汽輪機轉速在甩負荷時上升越高,危險性也越高。汽輪機動態甩負荷過程圖如下。
      速度變動率要設置合理,如果太小,汽輪機調節系統太敏感,容易造成汽輪機負荷和轉速波動大,進汽量和參數變化大,造成汽輪機內部零部件疲勞損壞。如果設置太大,則系統調節不靈敏,反應遲鈍,不利于AGC調節和一次調頻。
      另外,速度變動率較小,適合于調峰機組,發揮系統調節靈敏的優勢。速度變動率大,則穩定性高,適合帶基本符合的發電廠。
      實際生產中,轉速測量和傳遞系統存在一定的非線性。因而實際的靜態特性曲線并非直線,所以不同轉速的速度變動率并不相同。在機組空負荷的時候,考慮到并網發電,速度變動率會大一些,這樣轉速容易控制一些。而且,在帶負荷后能更好的暖機。

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